Библиотека

Установившаяся в практике мирового самолетостроения «классическая» схема — с фюзеляжем, хвостовым оперением позади крыла и прочими элементами конструкции ни на одном этапе развития авиации не была единственной. Это объясняется тем, что данная схема с точки зрения аэродинамики и технологичности конструкции не является идеальной. Для образования подъемной силы необходимо только крыло. Все остальные агрегаты планера самолета представляют собой «плату» за достижение устойчивости и управляемости, обеспечение хороших взлетно-посадочных характеристик, удобство размещения людей и грузов.

Попытки создания летательных аппаратов, имеющих минимальное количество «лишних», ненесущих элементов конструкции привели к появлению самолетов особых схем, среди которых наибольшее внимание конструкторов и ученых привлекали схема «бесхвостка» (самолет без горизонтального оперения), ее дальнейшее развитие — «летающее крыло» (самолет без оперения и фюзеляжа, все агрегаты и грузы размещены внутри крыла) и схема «утка» (горизонтальное оперение находится впереди крыла и так же, как и крыло, создает подъемную силу). В одни периоды развития авиации такие самолет были представлены целым рядом выпускающихся серийно машин, в другие периоды исследования в этой области не выходили за рамки эксперимента, но работа над усовершенствованием аэродинамической схемы самолета велась постоянно.

В результате многолетней деятельности авиаконструкторов многих стран был накоплен значительный опыт проектирования самолетов особых схем. Историко-технический анализ этого опыта представляет как познавательный, так и практический интерес.

Основное внимание в данной работе уделено развитию аэро-динаической компоновки самолетов схем «бесхвостка» и «утка», а также выявлению причин, ограничивших распространение таких летательных аппаратов в авиации. Помимо этого, рассмотрены некоторые нереализованные проекты и конструкции ряда планеров, создание которых оказало заметное влияние на развитие самолетов указанных схем. Работа содержит также краткие сведения из истории самолетов таких особых схем, как «тандем» (самолет с двумя или более крыльями, расположенными вдоль его продольной оси), с кольцевым крылом с крылом обратной стреловидности.

Соболев Д. А.

Самолеты особых схем. — М.: Машиностроение, 1985. — 136 с, ил.