Библиотека

Первая книга труда «Вертолеты (расчет н проектирование)», вышедшая в 1966 г., была посвящена аэродинамике; теории и методам расчета аэродинамических характеристик несущего винта и аэродинамическому расчету вертолетов различных схем в целом.

В эту же книгу включено изложение теории флаттера несущего винта, огносимой обычно к аэроупругости — области, пограничной между аэродинамикой и прочностью.

Настоящая, вторая книга является логическим продолжением первой и посвящена колебаниям и динамической прочности вертолетов.

Вопросы статической прочности вертолетов в принципе не содержат чего-либо нового но сравнению с известным в самолетостроении. Что касается колебании и динамической прочности, то вертолеты имеют ряд особенностей, которые обозначились с первых же шагов вертолетов как нового типа летательных аппаратов. Эти особенности приобрели большую остроту в процессе, если можно так выразиться, «борьбы за существование» этих новых аппаратов в общей системе безаэродромных авиационных транспортных средств.

Изложение вопросов колебаний и динамической прочности вертолета начинается с описания методов расчета упругих колебаний лопасти его несущего винта, которые блиэки по основным уравнениям и методам решения к используемым в теории флаттера, но имеют иную направленность, так как в конечном счете расчет сводится главным образом к решению чисто прочностной задачи, — определению переменных напряжении, действующих в лопасти, а затем с использованием данных о пределах усталости конкретной конструкции и к определению срока службы, т. е. ресурса лопасти.

Проблемы колебаний в динамической прочности важны не тольчо с точки зрении надежности аппаратов. От решения этих проблем зависит срок службы машин, а значит и их экономичность.

В книге, в частности, рассмотрены современные методы расчета упругих колебаний лопасти, выполняемого на быстродействующих Электронно-вычислительных машинах, позволяющие определять действующие в лопасти переменные напряжения.

Исследования колебаний типа «земной резонанс», так же как изучение вибраций конструкции, составляют собственно главную тему теории колебаний вертолета.