Библиотека

Задача отыскания наиболее эффективного расположения предкрылка в разрезном крыле назрела уже давно, однако, несмотря на довольно обширный опытный материал по испытаниям разрезных крыльев, до настоящего времени не удавалось его систематизировать настолько, чтобы можно было в каждом данном случае, при наличии определенного вида предкрылка, указать на его наивыгоднейшее положение в системе разрезного крыла. Объяснялось это обстоятельство двумя основными причинами. Во-первых, наличием значительного числа параметров, которых по меньшей мере можно насчитать семь, а именно: вогнутость и толщина предкрылка н основной части, а также три любых линейных параметра, определяющие взаимное расположение основной части крыла и предкрылка.

Во-вторых, и это главное, отсутствовала связь конфигурации крыла и свойств потока, обтекающего головную часть разрезного крыла. Правда, в Англии делались попытки связать выбор наивыгоднейшего положения предкрылка с изучением картины потока, обтекающего носнк профиля, но они имеют еще далеко недоконченный характер.

Автор настоящей работы задался целью углубить эту связь потока и крыла и, несмотря на скудность материалов по изучению физической картины потока, обтекающего предкрылок, ему удалось настолько удачно применить те общие соображения, которые известны в настоящее время относительно динамики потока, обтекающего крыловой профиль, что для данного момента вопрос о выборе наивыгоднейшего положения предкрылка в системе разрезного крыла можно считать разрешенным вполне удовлетворительно.