Авиационная библиотека - книги, справочники, статьи, учебники, руководства по авиации

Библиотека

Автор
Филиппов В.В.
Год издания
1961
Язык
Русский
Ссылка TURBOBIT
Получить файл
Ссылка DEPOSITFILES
Получить файл
Ссылка RAPIDSHARE
Получить файл
Оценить
0 Голос
В.В.Филиппов Как летчику бороться с отрицательной тягой ТВД

В брошюре в популярной форме рассматриваются некоторые вопросы работы и эксплуатации на самолете турбовинтового двигателя (ТВД).

Особое внимание уделяется основной особенности работы ТВД — образованию отрицательной тяги в определенные моменты эксплуатации. Дается ряд практических рекомендаций летному составу.

Труд написан по материалам, опубликованным в открытой отечественной и иностранной печати.

Брошюра предназначается для летного и технического состава ВВС и ГВФ, а также для лиц, интересующихся работой ТВД на самолетах.

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время на самолеты военной и гражданской авиации устанавливаются только реактивные газотурбинные двигатели, пришедшие на смену двигателям поршневым.

Преимущество реактивных двигателей перед поршневыми определяется их способностью развивать колоссальную мощность при небольшом весе.

На военных самолетах наибольшее распространение получили турбореактивные двигатели (ТРД); на транспортных и пассажирских самолетах устанавливаются наряду с турбореактивными и турбовинтовые двигатели (ТВД). Например, на всемирно известных воздушных лайнерах Ту-104 установлены турбореактивные двигатели, а на Ил-18 и Ан-10 — турбовинтовые. Но сейчас еще трудно сказать, какой из газотурбинных двигателей найдет большее применение на транспортных и пассажирских самолетах.

Турбореактивные двигатели по сравнению с турбовинтовыми обладают меньшим весом, более просты по конструкции и удобнее в эксплуатации и обслуживании, но имеют сравнительно высокий удельный расход топлива и недостаточную (по сравнению с ТВД) тягу при взлете самолета.

Турбовинтовые двигатели, несмотря на некоторую громоздкость конструкции (винт, редуктор), значительно экономичнее ТРД (имеют меньший удельный расход топлива). Они превосходят ТРД также по абсолютной величине развиваемой тяги при взлете, что улучшает взлетные характеристики. Кроме того, в момент разбега взлетные характеристики самолета с ТВД улучшаются за счет резкого увеличения подъемной силы крыла в результате его обдува воздушным потоком от вращающихся винтов ТВД.

Но самолеты с турбовинтовыми двигателями уступают самолетам с турбореактивными двигателями в достижении больших скоростей полета на высотах.


В. В. ФИЛИППОВ

КАК ЛЕТЧИКУ БОРОТЬСЯ С ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЯГОЙ ТВД

(Об особенностях работы и эксплуатации на самолете турбовинтового двигателя)

ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР

МОСКВА—1961

Краткие новости
Добавлена инструкция по скачиванию файлов. Продолжаем работу по решению вопроса с быстрым скачиванием файлов.
 
Последние пополнения
Таллер И.А. Ил-2. Самолет и модель
Раздел: Авиамоделизм
Татарченко А. Вертолет
Раздел: Основы авиационной техники, НПЛ
Техническое описание МИ-2. Книга II
Раздел: Руководства по технической эксплуатации
Технология самолетостроения в США
Раздел: Технологии
Топалов М.С. Самолетные лыжи
Раздел: Шасси
Уланова Л.Г. Як-42. Электрооборудование самолета
Раздел: Методические пособия
Устюгов Г.К., Райский И.Д. Светотехника на воздушном транспорте
Раздел: Учебники
Федоров В.Б. Технология сборки изделий авиационной техники
Раздел: Справочники
В.И. Федоров. Конструкция реактивных самолетов
Раздел: Конструирование
Финне К.Н. Русские воздушные богатыри И.И. Сикорского
Раздел: Военная авиация
Всего 340 книг и 96 разделов
Авиационная библиотека "Открытое небо" ver 2.1