Библиотека

ПРЕДИСЛОВИЕ

Вопросы подбора винта и построения характеристик винтомоторной группы занимают значительное место в аэродинамическом расчете самолета Не так давно одновременно с проектированием самолета приходилось также проектировать винт. Сейчас в большинстве случаев винт не проектируют, а подбирают из числа испытанных, что ускоряет процесс проектирования самолета н получение винта.

Несмотря на обилие экспериментального материала по винтам, пользование им затруднено, так как он разбросан по различным источникам, не систематизирован и дается в различных коэфкциентах н обозначениях.

Настоящая работа, являющаяся переработкой книги автора "Подбор винта к самолету и характеристики воздушных винтов" (25], дает в распоряжение конструктора систематизированный материал по характеристикам современных винтов различной формы и числа лопастей, испытанных как изолированно, так и в присутствии моторных и самолетных агрегатов.

Из разнообразных типов графиков аэродивамнческнх характеристик внитов предпочтение было отдано так называемым нормальным диаграммам в виде зависимостей коэфицнеита мощности от относительной поступи винта при разных углах установки лопастей с нанесенными кривыми равных коэффициентов полезного действия, а также американским диаграммам аэродинамических характеристик в функции коэфнциента быстроходности. Для других типов графиков, имеющих меньшее распространение, указаны только способы их построения н пользования НМН.

Для удобства расчетов нормальные диаграммы аэродинамических характеристик даны в одном масштабе, что облегчает сравнение винтов и выбор из них наиболее полно соответствующего поставленным условиям.

Увеличение высоты к скорости полета, повышение оборотов и мощности моторов привело к усложнению расчетов, необходимых для определения характеристик винта, так как приходятся и носить в них ряд поправок, обусловленных влиянием сжимаемости воздуха при больших скоростях конца лопасти и взаимным влиянием винта н самолета. Поправочные коэфициенты систематизированы и могут быть получены при помощи довольно простых номограмм.

Появление винтов изменяемого шага современных конструкций с большим диапазоном углов поворота лопастей, открывшее возможность получения отрицательной тяги, заставило уделить внимание этому вопросу, дать способы вычисления отрицательной тяги и рассмотреть ее применение в различных условиях полета.

Разделы, посвященные подбору винта и редукции, построению характеристики мотора и винтомоторной группы с учетом всех особенностей, вводимых в современные расчеты (число Бэрстоу, взаимное влияние винта и самолета, скоростной наддув, реактивная тяга выхлопных газов и др.). сопровождаются примерами, которые должны облегчить читателю усвоение основной методики.

В подготовке книги к печати значительную помощь оказали редактор Оборонгиза т. Теуш В. Л. и просмотревший книгу перед сдачей в печать т. Халезов Д. В., которым приношу благодарность.

А. Кравец.

---

А.С.Кравец Характеристики воздушных винтов. Государственное издание оборонной промышленности, Москва, 1941